我們使用閃點測試來確定您的機油中存在多少燃料稀釋度。從技術上講，閃點是液體在暴露于火源或火源時會產(chǎn)生足夠的蒸氣閃蒸（點燃）的zui低溫度。換句話說，從您的機油中冒出來的蒸氣在什么溫度著火？對于大多數(shù)汽油樣品，溫度約為380°F。對于大多數(shù)柴油樣品，溫度約為410°F。

每種品牌/類型的油的閃點均具有預期的“ 應為 ”值，并且當實驗室測試結果讀數(shù)低于該值時，表明油中存在污染物。污染物通常是燃料，盡管其他因素也會影響閃點，例如溶劑（如發(fā)動機清潔劑添加劑）或水。我們根據(jù)閃點相對于“應為”值的位置以及您在發(fā)動機中使用的燃料類型的揮發(fā)性來計算存在的燃料量。像B20這樣的代用燃料與標準燃料相比，對閃點的影響可能不同，因此，如果您在發(fā)動機中使用的是標準汽油/柴油以外的任何其他燃料，請務必告知我們。

根據(jù)我們用于測量閃點的方法的誤差范圍，您將在我們的一份報告中看到的zui低燃油稀釋值<0.5％。這實際上是說在機油中未檢測到可稀釋的燃料稀釋的方式。如果樣品的閃點讀數(shù)與“應為”值相同，我們將報告燃料稀釋度的“ TR”（或痕量）。換句話說，很可能存在少量的燃料稀釋，但不足以量化。此后，您將看到報告的燃料稀釋度占樣品的百分比。我們的測試可以準確讀取的zui大電量為10％。如果您的帳戶數(shù)量超過了該數(shù)量，我們將報告> 10％（您應該去找機械師）。

多少燃料太多？這取決于。根據(jù)不同的典型運行條件，我們對不同類型的發(fā)動機有不同的配額，我們在“應該”欄中共享這些值。如果您不斷超過這些值，則可以考慮在采樣之前引擎所看到的操作類型。您是否在怠速發(fā)動機以對其進行預熱？您剛才在鎮(zhèn)上跑腿嗎？經(jīng)銷商是否正在換油（并短暫啟動發(fā)動機以將車輛拉到升降機上）？這種類型的操作可能會使油中的燃料稀釋很少，因此不必擔心。如果燃油中的燃油量始終高于2.0-3.0％，或者每個樣品的燃油量都在增加，則可能表明存在更嚴重的問題。

一旦機油達到工作溫度，少量的燃料稀釋（您會因操作因素而進入機油的類型）會從機油中蒸煮出來。但是，如果出現(xiàn)燃油稀釋問題，您會看到一些明顯的跡象：機油水平上升，測試中的燃油稀釋讀數(shù)高，機油有強烈的燃油氣味，以及粘度讀數(shù)低和磨損增加。過度稀釋燃料的問題在于它會稀釋機油并使之稀薄，這可能會限制機油有效保護和冷卻發(fā)動機的能力。